2026年1月7日，当天上午，小米宣布新一代SU7以22.99万元起售价开启预售；下午，鸿蒙智行旗下尚界品牌便官宣了全新轿跑Z7，配文“比新一代前十证券公司，更期待”，被业界广泛解读为对小米的直接叫板。 Z7采用低趴轿跑设计，酷似保时捷Taycan，车顶激光雷达和“智驾小蓝灯”凸显硬件实力。它将全面搭载华为全栈技术，从鸿蒙座舱到乾崑ADS智能驾驶系统，意图以技术赋能冲击市场。
从官方预告图来看，尚界Z7的车身线条低趴修长，长车头搭配流畅溜背，视觉上接近保时捷Taycan的风格。 家族化灯组和半隐藏式门把手设计，减少了风阻的同时提升了科技感。无框车门成为标配，运动氛围直接拉满。 车顶的激光雷达模块格外醒目，配合标志性“智驾小蓝灯”，暗示着高阶智能驾驶能力。
车身尺寸方面，Z7达到5米级车长和超过2.9米的轴距。 这个数据在轿跑车型中属于大号，确保了车内空间的实用性。 C柱的溜背角度经过优化，既保留了轿跑造型，又避免了后排头部空间的局促。
外观细节上，Z7采用了分体式大灯和贯穿式尾灯组，灯腔内嵌了矩阵式LED光源。 轮毂提供19英寸和20英寸两种选择，搭配高性能刹车卡钳。 后视镜采用电子摄像头替代传统镜面，进一步降低风噪。 车门把手为半隐藏式，平衡了美观和实用，在北方冬季结冰时比全隐藏式更可靠。
内饰部分尚未完全公开，但已知会沿用鸿蒙智行的家族设计。 中控台预计搭载一块15.6英寸悬浮屏，配合华为AR-HUD抬头显示。 座椅采用运动型一体式设计，面料提供皮革和环保织物选项。 音响系统与华为音乐生态深度整合，支持空间音频技术。
智能座舱是Z7的核心卖点之一。 它全系搭载最新鸿蒙座舱系统，版本号为HarmonyOS 4。 这套系统支持超级桌面功能，手机应用可以无缝流转到车机屏幕。 多设备协同能力允许车机与智能手表、智慧屏等产品互动。 语音助手小艺接入了盘古大模型，能处理更复杂的自然语言指令。
座舱内保留了少量物理按键，用于控制空调和应急灯。 方向盘为双辐式设计，集成触摸滑块和滚轮。 驾驶员面前是一块10.25英寸液晶仪表，显示行车信息和导航。 副驾驶侧可选装娱乐屏，满足乘客观影需求。 华为分享功能让文件传输变得简单，靠近车机即可自动连接。
智能驾驶系统方面，Z7有望搭载华为乾崑ADS 4.0。 硬件配置包括1颗192线激光雷达、3颗毫米波雷达和12颗摄像头。算力平台基于华为自研芯片，提供400TOPS的综合性能。 这套系统能实现高速领航辅助，自动完成变道和超车。城区巡航功能覆盖主要城市道路，识别红绿灯和行人。
泊车场景中，Z7支持智能泊车辅助，可以记忆常用车位路线。 遥控泊车功能通过手机App操作，在狭窄车位中很方便。 传感器系统还支持障碍物预判，在紧急情况下主动刹车。 OTA升级能力确保系统持续进化，未来可解锁新功能。
动力配置基于华为DriveONE电驱平台。 后驱版搭载单电机，最大功率215千瓦，峰值扭矩380牛·米。 四驱版采用前后双电机，综合功率365千瓦，扭矩达到673牛·米。 性能数据上，后驱版零百加速5.4秒，四驱版仅需3.9秒。 电池组提供磷酸铁锂和三元锂两种选项，由宁德时代和比亚迪供应。
续航表现上，长续航版CLTC工况下达到700公里。 标准版续航为550公里，满足日常通勤需求。 全系支持800V高压快充技术，充电5分钟可增加200公里续航。 热泵空调和电池预热系统，提升了冬季能耗表现。 动能回收提供多档可调，最强档位可实现单踏板驾驶。
底盘部分采用前双叉臂后五连杆悬挂，调校偏向运动风格。 CDC可变阻尼减震器作为选装，能自适应调整软硬。 后轮转向技术出现在高配车型上，减小转弯半径。 刹车系统使用Brembo代工的四活塞卡钳，百公里刹停距离控制在35米内。
尚界品牌是鸿蒙智行旗下的新势力，Z7是其第二款车型。 首款车型H5是一台SUV，上市43天交付量突破1万辆。 H5累计销量超过2万台，为Z7奠定了市场基础。 鸿蒙智行是华为与车企合作的生态品牌，目前包括问界、智界等系列。
上汽集团负责Z7的制造环节，生产基地设在南京工厂。 这座工厂采用工业4.0标准，自动化率超过90%。 质量控制体系沿用上汽大众的经验，每台车经过300项检测。
华为与上汽的合作模式被称为“智选车”模式。 华为提供智能座舱、智能驾驶和三电技术。 上汽贡献整车制造、底盘调校和售后网络。 研发周期仅15个月，比行业平均缩短了40%。
市场定价策略上，Z7预计起售价在20万元左右。 高配版可能超过30万元，与小米SU7 Max版竞争。预订通道将在春季亮相后开启，提供限时优惠。 金融方案包括电池租赁计划，降低购车门槛。
小米SU7在同日开启预售，价格区间22.99万至30.99万元。 它全系标配激光雷达和Orin-X芯片，智驾硬件统一。 SU7 Pro版CLTC续航达到900公里，电池容量101千瓦时。 性能版零百加速2.9秒，比特斯拉Model 3 Performance更快。
小米SU7的座舱基于澎湃OS，支持手机车机互联。 智能驾驶系统采用自研算法，城市领航功能年内推送。 车身尺寸比Z7稍小，车长4.99米，轴距3米。 设计风格偏向流线型，风阻系数0.195Cd。
特斯拉Model 3在2025年完成改款，起售价降至22.59万元。 它的优势在于品牌影响力和超充网络。 Autopilot基础版免费提供，增强版需付费订阅。座舱系统比较简单，娱乐功能依赖第三方应用。 国产化率超过95%，成本控制出色。
Model 3的性能版零百加速3.1秒，续航623公里。 充电网络覆盖全国，V3超充峰值功率250千瓦。 软件更新频繁，每年带来新功能。 内饰设计极简，缺少仪表盘和物理按键。 空间表现一般，后排座椅舒适度中庸。
对比三款车，Z7在智能生态上占优。 鸿蒙座舱与华为手机无缝衔接，适合花粉用户。 小米SU7配置更均衡，没有高低配差异。 特斯拉Model 3驾驶体验纯粹，操控感受出色。 充电便利性方面，特斯拉超充站密度最高，华为正在建设600千瓦超充桩。
消费者调研显示，20万级纯电轿跑买家最关注续航和智驾。 Z7的700公里续航属于主流水平，快充补能速度领先。 乾崑ADS系统已在全国200个城市开通测试，2026年将覆盖更多区域。 小米SU7的智驾功能依赖高精地图，初期只在主要城市可用。
动力性能上，Z7四驱版3.9秒的加速足够应对日常使用。 小米SU7性能版更激进，适合追求极限的用户。 Model 3的加速线性，电门响应灵敏。 底盘调校方面，Z7偏向舒适，滤震效果较好。 SU7运动感更强，过弯支撑足。 Model 3路感清晰，反馈直接。
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小米SU7开启预售后24小时内订单突破5万台。 尚界Z7的官宣微博转发量超过10万次。 特斯拉Model 3在2025年第四季度销量为15万台。 行业分析师预测，20万级纯电轿跑市场2026年规模将达到100万台。 竞争加剧促使车企加快技术迭代。
小米SU7的预售订单集中在高配版，占比超过60%。 交付周期预计为8到12周。 特斯拉Model 3在2025年第四季度降价后，销量环比增长25%。 市场格局动态变化，新玩家不断加入。 鸿蒙智行凭借技术整合能力前十证券公司，试图在轿跑细分市场站稳脚跟。
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